-неизвестно

 -ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в belorys_kh

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—ообщества

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 17.09.2010
«аписей:
 омментариев:
Ќаписано: 53600


50 лет ижевскому ћосквичу: все автомобили, рождЄнные в ”дмуртии

„етверг, 22 ƒекабр€ 2016 г. 22:24 + в цитатник

 

50 лет ижевскому ћосквичу: все автомобили, рождЄнные в ”дмуртии

” предпри€ти€, которое ныне носит им€ «Lada »жевск», сложна€ судьба – кануть в Ћету оно рисковало не раз и не два. Ќо в прошлом году завод отметил 50-летие и запустил ¬есту, а в 2016-м отмечает полвека со дн€ выпуска первого автомобил€. ¬спомним всЄ!

12 декабр€ 1966 года на »жевском автозаводе (тогда ещЄ не самосто€тельного предпри€ти€, а всего лишь части военного концерна «»жмаш») был собран первый автомобиль ћосквич-408. ћодель €вл€лась тогда весьма свежей и дл€ ћ«ћј – в ћоскве к этому моменту «четыреста восьмой» выпускалс€ меньше двух лет. ќфициальные источники говор€т «с конвейера автозавода в »жевске», однако есть и свидетельства того, что никакого конвейера тогда ещЄ не было – цеха завода только достраивались, а ту самую первую декабрьскую машину, по одной из версий, собирали «отвЄрточным» методом в здании Ќ»» «ѕрогресс» из поставленных с ј«Ћ  комплектующих. Ќо при этом до нового года ижевцы успели собрать 300 новых машин!

50 лет ижевскому ћосквичу: все автомобили, рождЄнные в ”дмуртии

ћосквич-408

50 лет ижевскому ћосквичу: все автомобили, рождЄнные в ”дмуртии

ћосквич-408 , 1964–69

»жевский «четыреста восьмой» ничем, кроме эмблемы на решЄтке, на которой значилось короткое «»ж» (это, кстати, название реки, на которой стоит город, а не сокращение), не отличалс€ от своего московского собрата. ƒвигатель ћ«ћј-408 объЄмом 1,3 литра (а точнее – 1 358 куб. см) развивал 50 л. с., коробка передач была 4-ступенчатой, привод задним – эта схема, с минимальными нюансами, станет и дл€ ижевских машин, и дл€ ћосквичей в целом привычной на долгие и долгие годы.

»ж-412

50 лет ижевскому ћосквичу: все автомобили, рождЄнные в ”дмуртии

ћосквич-412 , 1969–82

Ќо «четыреста восьмой» поселилс€ в ”дмуртии ненадолго – в течение 1967 года успели собрать всего 4 196 машин, и в том же 1967-м одновременно и на ћ«ћј, и на »жевском автозаводе запустили ћосквич-412, по сути ставший развитием или люкс-версией предыдущей модели. √лавным отличием был мотор – 1,5-литровый двигатель ћ-412 разработали на основе агрегата BMW M-10, и он, име€ мощность в 75 л. с., с помощью четырЄхступки ускор€л «четыреста двенадцатый» до сотни всего за 20 секунд.

Ќа конвейере в »жевске нова€ машина, получив им€ »ж-412, заменила старую (в ћоскве же обе модели долгое врем€ выпускались параллельно), но внешних отличий от 408-го в первые годы было немного: горизонтальные секции задних фонарей, шильдик на крышке багажника – и при этом полностью идентичный «четыреста восьмому» передок.

50 лет ижевскому ћосквичу: все автомобили, рождЄнные в ”дмуртии

ћосквич-412 , 1969–82

¬ салоне разница была ощутимей – раздельные передние сидень€, напольный рычаг  ѕѕ, травмобезопасна€ накладка на панель приборов. »жевска€ машина отличалась от московской, оп€ть-таки, только эмблемой на решЄтке. Ќо со временем различий стало больше – с 1982-го на ижевские 412-е стали ставить радиаторную решЄтку с интегрированными в неЄ оригинальными секци€ми поворотников и габаритов по бокам от фар, а не снизу, как у автомобил€ с ј«Ћ  (так с 1968-го стал называтьс€ московский завод).

»ж-2715 и »ж-2125  омби

50 лет ижевскому ћосквичу: все автомобили, рождЄнные в ”дмуртии

»ж-2715 , 1972–82

Ќо ещЄ на стыке 1960-х и 70-х ижевцы начали работать над собственными вариантами ћосквича. ¬ 1972-м по€вл€етс€ знаменитый «каблучок» – фургон на базе 412-го – »ж-2715. ј ещЄ год спуст€ стартует выпуск »ж-2125  омби – как бы сейчас сказали, лифтбек на базе того же «четыреста двенадцатого». Ќичего подобного ј«Ћ  не выпускал – существовал, правда, универсал ћосквич-426, но и он был построен ещЄ на базе 408-й модели. Ёта линейка – базовый седан »ж-412, фургон »ж-2715 (на его базе делалс€ ещЄ и пикап) и лифтбек »ж-2125 – и стала той основой, котора€ обеспечивала благополучие автомобильного «»жмаша».

«„етыреста двенадцатые» в »жевске выпускали аж до 2001 года (хот€ на ј«Ћ  прекратили ещЄ в 1977-м), и суммарный выпуск »ж-412 составил 2 317 439 автомобилей. ‘ургон также дожил на конвейере до нового века, «каблучков» выпустили 1 076 954 штуки. ј верси€  омби разошлась в 414 187 экземпл€рах, еЄ делали до 1997-го. Ќо, разумеетс€, ижевцы не жили только этими трем€ модел€ми. ѕериод расцвета инженерного поиска пришЄлс€ на 1970-е – в эти годы на ижевском заводе с совсем небольшим конструкторским штатом по€вл€етс€ несколько весьма интересных разработок.

50 лет ижевскому ћосквичу: все автомобили, рождЄнные в ”дмуртии

»ж-2125  омби , 1973–82

Ќесосто€вшиес€ проекты, сборка иномарок и «ќда»

¬ 1972 году были разработаны переднеприводный(!) »ж-13 —тарт, который мог бы стать конкурентом вазовской «восьмЄрке», и полноприводный »∆-14, который был задуман, как и ¬ј«-2121 Ќива, как автомобиль дл€ рыбаков и охотников.   этому же периоду относитс€ и хэтчбек »ж-19 (1975), который не был столь новаторским, как »ж-13, но, облада€ дизайном, не уступающим «тринадцатому», имел в своей основе уже освоенную в производстве платформу »ж-412. ”вы, эти прототипы так и остались в единственном экземпл€ре, став досто€нием музе€ »жевского автозавода – тогда «наверху» от собственных разработок «»жмаша» просто отмахнулись, воспринима€ предпри€тие исключительно как сборочный завод…

Ќельз€ сказать, что попытки не делались и позднее – чего стоит только хэтчбек »ж-2126-ќ, оснащЄнный «автоматом», или построенный в 1991-году микроавтобус »ж-042. Ёти машины базировались уже на агрегатах »ж-2126 ќда (ќрбита) – заднеприводного хэтчбека, который «»жмаш» разрабатывал в 1980-х годах.

50 лет ижевскому ћосквичу: все автомобили, рождЄнные в ”дмуртии

»ж-2126 ќда , 1999–2002

Ќо из-за социально-экономического кризиса конца 1980-х все смелые варианты, включа€ пожарный фургон »ж-2717, пришлось отбросить, а полноприводные версии ќды отдать на откуп мелкой серии. „то и говорить, даже базовую версию хэтчбека удалось запустить по конвейеру только в 1990-м, хот€ разработка стартовала ещЄ в 1978-м.

50 лет ижевскому ћосквичу: все автомобили, рождЄнные в ”дмуртии

»ж-2717 ќда ¬ерси€ , 1999–2005

Ќаперекор клейму «сборочного завода», нехватке современных агрегатов (тот же мотор 412-го дес€тилети€ми ничем не удавалось заменить), экономическим неур€дицам, пережива€ процедуры смены собственников, скандалы с бывшими директорами, банкротства, завод продолжал жить. ¬ыпускаемые автомобили фактически «адаптировали» к тем моторам, которые перепадали предпри€тию – ”«јћ-3320 (модернизированный 412-й мотор), ”«јћ-331, ¬ј«-2106, ¬ј«-2130… ќду делали до 2005 года, выпустив 141 508 машин, а запущенный в 1995-м фургон »ж-2717 (была и модификаци€ пикап »ж-27171) на базе ќды разошЄлс€ в количестве 77 135 автомобилей.

50 лет ижевскому ћосквичу: все автомобили, рождЄнные в ”дмуртии

»ж-2717 ќда ¬ерси€ , 1999–2005

ƒа, последующие модели, о которых пойдЄт речь, были в большинстве своЄм переданными с других предпри€тий и автомобильных компаний. ќни хорошо известны, выпускались в »жевске без серьЄзных изменений, поэтому подробно останавливатьс€ на их конструктиве нет особого смысла. Ќо проследить сами этапы этой «сборочной» истории представл€етс€ интересным.
”ниверсальную модификацию ќды, »ж-21261 ‘абула, удалось поставить на поток только в 2003-м.   тому времени завод уже собирал вазовскую «классику» – в 2001-м в »жевске запустили ¬ј«-2106, а годом спуст€ – универсал ¬ј«-2104. ¬ 2004 году «»ж-јвто» (с 1996 по 2000 годы завод называлс€ «»жмаш-јвто») пошЄл традиционным дл€ себ€ путЄм – на базе вазовской «четвЄрки» был создан и запущен в серию «каблучок» »ж-21175. Ќо до полноценной «свадьбы» с ј¬“ќ¬ј«ом было ещЄ далеко, впереди был ещЄ и «корейский роман» – в 2005, 2006 и 2007-м были запущены, соответственно, модели KIA – Spectra, Rio и Sorento. —пектре повезло больше всего – еЄ делали аж до 2011 года (с перерывом в 2010-м), и она стала самой массовой из ижевских «корейцев» – выпущено 106 376 автомобилей.

50 лет ижевскому ћосквичу: все автомобили, рождЄнные в ”дмуртии

»ж-21261 Fabula , 2004–2005

Ќаши дни

¬ 2011-м на «»ж-јвто» приходит аль€нс ј¬“ќ¬ј«а и Renault-Nissan, и первым результатом этого становитс€ запуск ¬ј«-2107 на ижевском конвейере. ƒл€ предпри€ти€, пережившего в 2009 году банкротство, полную остановку и консервацию оборудовани€, это было глотком свежего воздуха. «—емЄрка» всЄ ещЄ была востребована и помогла продержатьс€ »жевскому заводу ровно год – с прекращением еЄ выпуска в 2012-м на «»ж-јвто» закончилась истори€ выпуска автомобилей классической компоновки в нашей стране.

50 лет ижевскому ћосквичу: все автомобили, рождЄнные в ”дмуртии

Lada 2107 , 2006–2012

—ледующим логичным шагом стала Lada Granta – седан запустили в »жевске в 2012 году и за два последующих года смогли выпустить 102 000 автомобилей. ≈щЄ более впечатл€ющим выгл€дит темп сборки лифтбека √ранты – модификации, которую не стали запускать на конвейере ј¬“ќ¬ј«а в “оль€тти, полностью передав в »жевск в 2014-м. ƒо конца 2015 года в »жевске было выпущено 100 000 лифтбеков. “акие объЄмы, с трудом достижимые даже в лучшие советские времена, объ€снимы – на завод пришло новое оборудование (сварка, окраска, сборка), новые стандарты качества, новые методики обучени€ персонала.

50 лет ижевскому ћосквичу: все автомобили, рождЄнные в ”дмуртии

Lada Granta (2190) , 2011–2014

¬ 2014 и 2015 годах франко-€понский аль€нс запустил на «»ж-јвто» две соплатформенных модели – седан Nissan Sentra и хэтчбек Nissan Tiida. Ёто оказалось кстати, потому что в том же 2015-м на заводе состо€лась больша€ премьера – 25 сент€бр€ был запущен седан Lada Vesta. Ёта модель впервые по€вилась в серии именно на ижевском предпри€тии, и до декабр€ 2016 года, когда ¬есту поставили на конвейер в  азахстане, это был единственный завод, собирающий новинку.

—о стартом ¬есты предпри€тие получило новое им€ – «Lada »жевск». ƒо конца 2015 года было выпущено свыше 5 000 машин, а через год после старта производства количество выпущенных седанов перевалило уже за 50 000 экземпл€ров.

Ќа очереди у «Lada »жевск» – запуск универсала Lada Vesta SW Cross летом 2017 года, а также «кроссовой» версии седана Lada Vesta Cross. Ёти машины, разработанные на ј¬“ќ¬ј«е, тоже будут впервые запущены в производство именно в »жевске.

„то ж, как видите, предпри€тие в столице ”дмуртии оказалось удивительно живучим. ¬ынужденно уступив в 70-е ¬ј«у, потер€в репутацию на выпуске сильно устаревших и посредственно собранных машин в 90-е и «нулевые», оно выжило за счет корейских контрактов и в итоге стало частью транснационального аль€нса. —овсем неплохо дл€ 50 лет истории.

50 лет ижевскому ћосквичу: все автомобили, рождЄнные в ”дмуртии

 

ћетки:  

ѕроцитировано 2 раз
ѕонравилось: 5 пользовател€м



Eiffie_Rock   обратитьс€ по имени ѕ€тница, 23 ƒекабр€ 2016 г. 03:53 (ссылка)
ћой родной любимый город )))
ќтветить — цитатой ¬ цитатник
 

ƒобавить комментарий:
“екст комментари€: смайлики

ѕроверка орфографии: (найти ошибки)

ѕрикрепить картинку:

 ѕереводить URL в ссылку
 ѕодписатьс€ на комментарии
 ѕодписать картинку