-неизвестно

 -ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в belorys_kh

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—ообщества

”частник сообществ (¬сего в списке: 9) For_the_diary –усский_ѕуть „итальный_зал ’удожники_Ћи–у —ама_овца Ёто_—мешно јрт_ алейдоскоп vhfgjhtj JAM_Music_Journal
„итатель сообществ (¬сего в списке: 2) solnechnolunnaya vhfgjhtj

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 17.09.2010
«аписей: 31360
 омментариев: 27833
Ќаписано: 59637



Ћюбопытные факты о советских автомобил€х

¬оскресенье, 09 јвгуста 2015 г. 11:29 + в цитатник

 

page_thumb%255B7%255D

—оветские автомобили хорошо известны не только на просторах бывшего —оюза. ћногие из этих машин стали культовыми в стране. ”читыва€ не такое уж большое разнообразие марок и моделей можно было легко определить статус владельца и его общественное положение. » пусть сейчас прин€то ругать всю продукцию бывшего ———–, некоторые машины получили мировую известность…

1. ќсновой дл€ ¬ј«-2101 послужил Fiat-124. ѕредполагалось создать и версию люкс на основе Fiat-125, который был люкс-версией Fiat-124. Ќо все же ¬ј«-2103 разработали на основе того же Fiat-124.

obrobotannoe_002

ѕричиной стали требовани€ унификации дл€ советских автомобилей, по которым унификаци€ не могла быть меньше 85% между модел€ми.

 

2. ≈сть интересный факт о названии знаменитой «ѕобеды». —огласно легенде, первоначально планировалось назвать этот автомобиль «–одиной». Ќа что —талин поинтересовалс€ «ѕочем родину продавать будете?».

GAZ-Pobeda

ѕришлось разработчикам оперативно мен€ть название, так родилс€ известный советский автомобиль «ѕобеда».

 

3. ћосквич-408 и ћосквич-412 были широко известны в ≈вропе. Ёти советские машины пользовались заслуженной попул€рностью за границей. ƒаже и сейчас мало найдетс€ подобных марок, которые с таким удовольствием примет первый московский автоломбард .

obrobotannoe_004

Ќо в конце 60-х про «ћосквичи» писал даже известный английский журнал Motor. ј норвежское издание «“ехникенс верльд» в 1968 году даже провело испытание на живучесть. ћосквич-408 с честью выдержал пробег в 1240 км в самых плохих услови€х.

 

4. Ќ»¬ј ¬ј«-2121 – не только самый массовый советский внедорожник. «а 30 лет было произведено 1,8 миллионов этих автомобилей, из них 500 тыс€ч разошлись по 100 странам мира. «Ќива» оказалась единственным советским автомобилем, который поставл€лс€ в японию!

Niva

 

5. ≈ще один интересный факт. ¬ планах конструкторов у ћосквич-400 было предусмотрено 2 двери, как и у его прообраза Opel Kadet. Ќо во врем€ приемки машины —талиным произошла така€ истори€.

√енералиссимус сел на переднее пассажирское сиденье и предложил директору ћ«ћј ¬асилию “ахтарову тоже садитьс€ в машину.

sm_img-1140604_980x600

≈стественно попросить встать вожд€ директор не решилс€, после чего и было прин€то решение сделать в машине 4 двери, чтобы она стала максимально удобной дл€ людей.

 

6. ≈ще одной культовой советской машиной была «„айка» (√ј«-14). Ќо в 1988 году вышло постановление ÷   ѕ——, в котором было объ€влено начало борьбы с привилеги€ми. «„айки» заменили «¬олгой» √ј«-3102, а сам автомобиль не просто сн€ли с производства, но и уничтожили всю документацию по нему, кузовые штампы, сборочные линии и т.д.

luxfon.com-9634

Ёто был единственный случай за всю историю автомобилестроени€. » именно по этой причине не удалось в 1996 году возобновить производство «„айки».

 

7. „астым участником всевозможных автопробегов стал ћосквич-412. ¬ 1968 году он в общекомандном зачЄте зан€л 4е место в трансконтинентальном марафонском пробеге «Ћондон — —идней» (16000 км), в 1970 году – 3 место в общекомандном зачЄте в ралли «Ћондон — ћехико» (26000 км), уступив только командам Ford и British Leyland.

1339137514_sov_auto_07

 стати, на этом ралли из 96 автомобилей финишировало только 23. “акже на счету «ћосквича» – «“ур ≈вропы» (1971); ««олотые ѕески (1972); «—афари» в Ќигерии (1973) (кстати, тут наши экипажи пришли 2,3 и 5 при том, что финишировало всего 8 автомобилей из 27), «–ейд польский» (1973).

 

8. ”ль€новский автомобильный завод начал свою де€тельность в 1942 году на оборудовании эвакуированного московского «»Ћа. ѕервой продукцией завода стали автомобили, которые создавались дл€ сопровождени€ танковой колонны на поле бо€.

full

”ј«ы должны были доставл€ть личный состав к месту выполнени€ боевой задачи. “олько за 1943 годы было выпущено 4000 автомобилей. ѕосле победы завод продолжал выпускать машины дл€ военных – проходимые и надежные ”ј«ы.

 

9. «апорожский автомобильный завод ведет свою историю с 1863 года, с момента основани€ голландцем јбрагамом  оопом завода по производству сельскохоз€йственной техники.

d300b7cf03bd79475820b6a1772_prev

¬ 1923 году завод  оопа мен€ет название на более соответствующее моменту – « оммунар». Ќо сфера де€тельности сохран€етс€, завод расшир€ет ассортимент сельскохоз€йственной техники – выпускает новые трактора, уборочные комбайны и др. ј с 1961 года завод официально именуетс€ «апорожским автомобильным.

 

10. «»Ћ-114 был советским лимузином, предназначенным дл€ перевозки членов правительства. Ќо были выпущен и «»Ћ-117, который по официальной версии должен был выполн€ть роль автомобил€ сопровождени€, более маневренного, скоростного и динамичного.

zil_114_1

Ќо по другой версии этот советский автомобиль создавалс€ по личному распор€жению Ѕрежнева Ћ. »., который очень любил лично проехатьс€ за рулем. » немало очевидцев видели его за рулем этого «короткого» «»Ћа.

ћетки:  

ѕроцитировано 1 раз
ѕонравилось: 3 пользовател€м



 

ƒобавить комментарий:
“екст комментари€: смайлики

ѕроверка орфографии: (найти ошибки)

ѕрикрепить картинку:

 ѕереводить URL в ссылку
 ѕодписатьс€ на комментарии
 ѕодписать картинку