-неизвестно

 -ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в belorys_kh

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—ообщества

”частник сообществ (¬сего в списке: 9) For_the_diary –усский_ѕуть „итальный_зал ’удожники_Ћи–у —ама_овца Ёто_—мешно јрт_ алейдоскоп vhfgjhtj JAM_Music_Journal
„итатель сообществ (¬сего в списке: 2) solnechnolunnaya vhfgjhtj

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 17.09.2010
«аписей: 31360
 омментариев: 27833
Ќаписано: 59637



 ак нужно "зажигать" на флоте!

¬торник, 21 »юл€ 2015 г. 21:10 + в цитатник
   

 ак нужно "зажигать" на флоте!

«Ёнтерпрайз» - пожалуй, самый известный авианосец —Ўј. Ёто первый авианосец с €дерной силовой установкой. ¬ведЄн в строй он в 1961-м. ѕервый и единственный корабль своего проекта, несмотр€ на ещЄ п€ть запланированных к постройке кораблей серии. »тогова€ стоимость «Ёнтерпрайза» достигла 451 млн долларов, что и стало одной из причин, по которой от строительства серии кораблей отказались. »меет наибольшую (342,3 метра) длину среди боевых кораблей мира.



The First, the Finest («ѕервый и лучший») - один из девизов авианосца. ≈диной загрузки €дерным горючим хватает на 13 лет службы, за это врем€ корабль может пройти до 1 млн миль. ќбщий боезапас вооружений 2520 т.

 

 ак нужно "зажигать" на флоте!
Ёмблема авианосца

¬ €нваре 1969-го атомный авианосец отправилс€ на очередную боевую службу к берегам ¬ьетнама. Ќа маршруте следовани€ в районе √авайских островов предсто€ло пройти ежегодную проверку боевой/эксплуатационной готовности. ¬ ¬ћ— —Ўј она именуетс€ «Operational Readiness Inspection» и €вл€етс€ фактически последним рубежом, который необходимо преодолеть боевому кораблю перед тем, как он приступит к решению задач боевой службы. ќднако на этот раз последний рубеж едва действительно не стал самым последним в истории атомохода.

14 €нвар€ в районе √авайских островов, примерно в 70 мил€х от √онолулу, произошла катастрофа...
¬ 8:15 по местному времени, когда перва€ волна самолЄтов ушла в небо и готовилась втора€. ¬о врем€ подготовки одного из истребителей-бомбардировщиков F-4J «‘антом II» к боевому вылету взорвалась боева€ часть подвешенного под его крылом 127-мм неуправл€емого реактивного снар€да Mk 32 ««уни» (Zuni). —огласно мнению членов комиссии, проводившей расследование данного инцидента, взрыв произошел вследствие перегрева боевой части ракеты, вызванного достаточно длительным воздействием на нее реактивной струи двигател€ другого самолЄта, находившегос€ на полЄтной палубе авианосца и также готовившегос€ к вылету.

 ак нужно "зажигать" на флоте!
¬зрыв на «Ёнтерпрайзе» 14 €нвар€ 1969 года

¬ результате взрыва ракеты в кормовой части авианосца возник сильный пожар, который, в свою очередь, стал причиной серии взрывов авиационных бомб и неуправл€емых авиационных ракет. ѕо собранным комиссией данным и свидетельствам очевидцев, в течение всего лишь 20 минут на полЄтной палубе атомохода произошло 18 мощных взрывов, в том числе сдетонировали восемь авиабомб калибром 500 фунтов (227 кг). ≈сли говорить подробнее, то согласно восстановленным в ходе расследовани€ событи€м того дн€, первым взорвалс€ боезапас на находившемс€ в районе кормовой части правого борта авианосца F-4J «‘антом II» (бортовой є 103), вследствие чего в том районе возник крупный очаг возгорани€. ќднако через некоторое врем€, а именно в 8:26 в том же районе полЄтной палубы произошЄл ещЄ один мощный взрыв - его причиной стала одновременна€ детонаци€ боеприпасов, подвешенных на нескольких штурмовиках ј-7 B « орсар II» и включавших 500-фунтовые авиабомбы, неуправл€емые авиационные ракеты ««уни» и более 400 снар€дов калибра 20 мм дл€ авиационных пушек самолЄтов.

 ак нужно "зажигать" на флоте!
“ак «корсары» сто€ли на палубе «Ёнтерпрайза» до пожара

ѕосле этого командир корабл€ развернул «Ёнтерпрайз» против ветра, чтобы дым от пожара не застилал надстройку и не ограничивал обзор с ходового мостика корабл€. јварийные команды авианосца приступили к тушению очагов возгорани€. ќднако огонь добралс€ до семи сто€вших неподалеку самолетов F-4J «‘антом II», каждый из которых был вооружен управл€емыми ракетами «—парроу» класса «воздух - воздух».

 ак нужно "зажигать" на флоте!
јварийные команды ведут борьбу за живучесть «Ёнтерпрайза»



Ќа 4 самолЄтах к тому же находились ещЄ и по шесть авиабомб калибра 500 фунтов и по восемь 127-мм неуправл€емых авиационных ракет ««уни». ѕоследовали новые взрывы, площадь возгорани€ стремительно расширилась. ¬ итоге аварийным командам, несмотр€ на всю их самоотверженную работу, не удалось локализовать пожар на правом борту, и плам€ перекинулось с «‘антома» с бортовым є 112 на «‘антом» с бортовым є 310, сто€вший на полЄтной палубе по левому борту.

ѕо воспоминани€м очевидцев, зан€тый в борьбе за живучесть корабл€ л/с экипажа едва успел развернуть дополнительные средства дл€ борьбы с огнЄм в районе левого борта полЄтной палубы, как там прогремел новый мощный взрыв. Ќа этот раз сдетонировал боезапас находившихс€ там двух истребителей-бомбардировщиков «‘антом» с бортовыми єє 105 и 106, а также топливные баки находившегос€ р€дом самолЄта радиоэлектронной борьбы ј-3 «—кайуорриор».

 ак нужно "зажигать" на флоте!
¬ результате детонации боезапаса в бронированной полЄтной палубе образовались три огромные пробоины, одна из которых захватила две палубы и значительную часть борта атомохода, а в правом борту «Ёнтерпрайза» зи€ла дыра диаметром 4,5 метра.



¬зрыв был такой силы, что от «фантомов» не осталось даже двигателей - лишь небольшой фрагмент носовой части фюзел€жа осталс€ лежать на полЄтной палубе. ¬ огромном шаре пламени возникшего пожара погибли практически все военнослужащие, находившиес€ на момент упом€нутого взрыва в составе расчЄтов аварийных команд левого борта, а значительное количество мор€ков получили т€желые ранени€. „ерез некоторое врем€ плам€ перекинулось на ангар, где оно продолжало бушевать более 3 часов.

 ак нужно "зажигать" на флоте!
Ќа атомном «Ёнтерпрайзе» творилс€ насто€щий ад



¬ это врем€ на помощь атомному монстру спешили. ѕодошедшие эскадренный миноносец «–оджерс», типа «√иринг», и эскадренный миноносец ”–ќ «Ѕенджамин —тоддерт», типа «„арльз ‘. јдамс», обрушили на гор€щий корабль тонны воды. —овместными усили€ми пожар был потушен, однако авианосцу был нанесен значительный ущерб.  оманда про€вила самоотверженность, мужество и героизм, продолжа€ борьбу с огнЄм даже несмотр€ на то, что каждый из следовавших один за другим взрывов приносил всЄ новые жертвы, буквально выкашива€ р€ды мор€ков. ќдин из очевидцев назвал позднее это «насто€щей м€сорубкой».

 ак нужно "зажигать" на флоте!
” борта – эсминец «–оджерс» (DD-876), вдалеке виден идущий на помощь эсминец ”–ќ «Ѕенджамин —тоддерт» (DDG-22), а на переднем плане – гор€щие штурмовик ј-7¬ « орсар II» (слева) и истребитель-бомбардировщик F-4J «‘антом II» (справа)

¬ рамках последующего расследовани€ коммандер ’арольд ћаунт, проходивший службу в штабе командующего авиацией “ихоокеанского флота ¬ћ— —Ўј, оценива€ действи€ личного состава «Ёнтерпрайз», подчеркнул: «Ќа мой взгл€д, личный состав палубной команды про€вил беспримерный героизм. ќни раскатывали пожарные рукава и боролись с огнЄм, а когда очередной взрыв сметал половину аварийной партии, на смену павшим приходили их товарищи - они брали пожарные рукава и смело шли в огонь… я считаю, что именно личный состав палубной команды своими действи€ми обеспечил локализацию и сумел снизить ущерб».

¬ свою очередь, капитан –оберт ’улхерст, руководитель учебной группы “ихоокеанского флота ¬ћ— —Ўј и очевидец трагедии, за€вил: «“ушить пожар в таких услови€х было делом практически невозможным. ѕосто€нно взрывались бомбы и другие боеприпасы, нанос€ потери в личном составе. я не знаю, сколько человек были убиты или ранены в результате детонации боезапаса, но после того, как пожар был потушен, € обнаружил, что обращенна€ в корму часть надстройки-остова корабл€ буквально изрешечена осколками и шрапнелью».

 ак нужно "зажигать" на флоте!
“ак выгл€дел авианосец после тушени€ пожара

¬ результате детонации авиационного боезапаса в бронированной полетной палубе авианосца, котора€ «рассчитана на то, чтобы выдержать попадание 500-фунтовой авиабомбы», образовались три огромные пробоины, одна из которых захватила две палубы и значительную часть борта атомохода. ¬ правом борту «Ёнтерпрайза» зи€ла зловещей пустотой дыра диаметром около 4,5 метра, значительные повреждени€ получили и внутренние помещени€ корабл€. ‘актически волна разрушений в той или иной степени достигла уровн€ ватерлинии авианосца.

... ¬сего в результате аварии погибли 28 человек, получили ранени€ различной степени т€жести 343 человека из состава экипажа и корабельного авиакрыла «Ёнтерпрайза» и эсминцев «Ѕенджамин —тоддерт» и «–оджерс», было полностью уничтожено 15 боевых самолетов. ќ различном оборудовании, которое было уничтожено в пламени огромного пожара и разрушено ударными волнами мощных взрывов, и говорить не стоит. ”щерб составил миллионы долларов, плюс к тому пришлось отложить боевую службу авианосца в районе побережь€ ¬ьетнама. "Ќа войне, как на войне..."

–емонт корабл€, осуществл€вшийс€ на верфи ¬ћ— —Ўј в ѕерл-’арборе на √авайах, зан€л шесть недель. 5 марта 1969-го авианосец вышел в море на п€тидневные ходовые испытани€, после завершени€ которых был вновь направлен в воды “онкинского залива. январска€ трагеди€, получивша€ в американской военно-морской исторической литературе название «Ѕольшой пожар» (Big Fire), оказала большое вли€ние на еЄ очевидцев и специалистов.

 ак нужно "зажигать" на флоте!
4 но€бр€ 2012-го авианосец завершил своЄ последнее 8-мес€чное плавание. ¬сего "Ёнтерпрайз" 25 раз выходил в море. —писан 1 декабр€ 2012 года.

 

ћетки:  
ѕонравилось: 1 пользователю



 

ƒобавить комментарий:
“екст комментари€: смайлики

ѕроверка орфографии: (найти ошибки)

ѕрикрепить картинку:

 ѕереводить URL в ссылку
 ѕодписатьс€ на комментарии
 ѕодписать картинку