-неизвестно

 -ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в belorys_kh

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—ообщества

”частник сообществ (¬сего в списке: 9) For_the_diary –усский_ѕуть „итальный_зал ’удожники_Ћи–у —ама_овца Ёто_—мешно јрт_ алейдоскоп vhfgjhtj JAM_Music_Journal
„итатель сообществ (¬сего в списке: 2) solnechnolunnaya vhfgjhtj

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 17.09.2010
«аписей: 31511
 омментариев: 27893
Ќаписано: 59848



ѕаром Ђ√еральд оф ‘ри Ёнтерпрайзї - жертвы разгильд€йства

—уббота, 11 »юл€ 2015 г. 22:09 + в цитатник
   

ѕаром «√еральд оф ‘ри Ёнтерпрайз» - жертвы разгильд€йства

ћоре не прощает ошибок. Ќо еще более жестоко оно наказывает тех, кто, будучи мор€ком, про€вл€ет откровенную халатность. ѕролив Ћа-манш, пожалуй, самый оживленный перекресток мировых морских путей. „ерез јнглийский канал ежедневно проход€т суда, направл€ющиес€ из ≈вропы в јмерику и обратно. »х курс пересекают многочисленные паромы, св€зывающие Ѕританские острова с Ѕольшой землей.

–окова€ прогулка

’оз€ева паромов тороп€тс€: конкуренци€ высока€, а потому врем€ в пр€мом смысле слова — деньги. ќдин рейс в сутки — это несерьезно, надо делать два рейса, четыре, дес€ть… „ас с лишним — туда, столько же обратно, минимум времени на погрузку, но тут уже ничего не сделаешь, особенно когда на паром садитс€ тыс€ча пассажиров и загон€етс€ сотн€ автомобилей. «ато можно сэкономить на подготовке к погрузке и разгрузке, а также к переходу с одного берега на другой…

»менно така€ грошова€ экономи€ €вилась следствием гибели сотен людей и привела к уничтожению неплохого судна.

ѕаром «√еральд оф ‘ри Ёнтерпрайз» - жертвы разгильд€йства

¬ одну из холодных ночей марта 1987 года паром «√еральд оф ‘ри Ёнтерпрайз», принадлежащий компании «“аусенд» вышел из «ебрюгге в свой самый обычный рейс. ¬ел паром капитан ƒэвид Ћьюри — довольно опытный «морской волк», знавший предсто€щий маршрут как свои п€ть пальцев. ћожет как раз эта уверенность в «знании» и в том, что на таком коротком, проверенном маршруте ничего не может случитьс€, и привела капитана и подчиненное ему судно к трагедии…

Ќа борту парома находились 436 пассажиров, около сорока грузовиков и чуть меньше сотни легковых автомобилей. —то€ла глубока€ ночь, но пассажиры, разумеетс€, спать не ложились, а любовались отход€щим берегом или коротали врем€ в многочисленных барах. ќтдыхала только та часть команды, котора€ была освобождена от вахты.

Ќа море было тихо. ќднако не прошло и получаса с момента отплыти€, как гигантский, 132-метровый «√еральд оф ‘ри Ёнтерпрайз», только что ровно и непоколебимо двигавшийс€ навстречу волне, вдруг начал резко заваливатьс€ на бок. ѕрошли буквально секунды и судно уже полностью лежало на борту, на палубы хлынула вода, смета€ в море все, что только попадалось ей на пути: предметы мебели, посуду и пустые бутылки, товары из беспошлинных магазинов и спасательные жилеты, до которых мало кто успел добратьс€. ѕотр€сенных внезапностью катастрофы пассажиров выбрасывало через разбившиес€ иллюминаторы в промозглую ночь, и они исчезали в темноте.

Ќа фоне всеобщей паники нашлись люди, которые смогли сохранить присутствие духа. ѕростой житель Ћондона Ёндрю ѕаркер смог собрать и перевести в безопасное место более сотни человек. ѕозже Ёндрю ѕаркера за про€вленное мужество наградили медалью. ¬одолаз военно-морского флота Ѕельгии лейтенант √видо  ауэнберг смог спонтанно, до прибыти€ помощи организовать спасательные работы и лично вытащил из воды более сорока утопающих. ¬одолаз получил медаль королевы за храбрость.

—амое страшное здесь, как и в катастрофе с «“итаником», было не то, что люди могли утонуть или захлебнутьс€ — плавающих предметов вокруг парома хватало с избытком, а то, что организм не выдерживал переохлаждени€. Ќесколько дес€тков минут в лед€ной, мартовской воде Ћа-ћанша — и спасать человека уже было бесполезно.

—пасатели и жертвы

  счастью, судно не затонуло до конца, пр€мо под паромом оказалась отмель, на которую он и опустилс€ всем бортом.

¬скоре прибыла помощь.  омандование королевского военно-морского флота направило к месту катастрофы с военно-морской базы в  алдроузе корабли «√лазго» и «ƒиомед» в сопровождении вертолетов. ѕозже пилот одного вертолета, кружившего над морем, в котором плавали и живые, и мертвые, сказал: «я видел застывшие на воде черные тела. ќни раскинули руки, подобно щупальцам медузы. я знал, что они уже мертвы».

ѕаром «√еральд оф ‘ри Ёнтерпрайз» - жертвы разгильд€йства

Ѕуквально на следующий день паром был уже поставлен «на ноги». ћощные буксиры выпр€мили его, а позднее компани€-владелец продала его в “айвань на металлолом, больше он уже ни на что был не годен. Ќо судьба судна не так важна, как гибель 193 человек в столь элементарном, абсолютно безопасном со всех точек зрени€ рейсе.

“ак что же произошло?  ак только паром выпр€мили, сразу стала €сна причина катастрофы. ¬ передней части корабл€ оказались открытыми шлюзы, ведущие на грузовые палубы. ¬стречна€ волна захлестывала в гигантскую открытую «дверь» до тех пор, пока палубы не наполнились водой, и судно не начало опрокидыватьс€.

 огда начали искать виноватых, капитан ƒэвид Ћьюри вз€л всю вину на себ€ и, незадолго до суда, попыталс€ покончить жизнь самоубийством. ќднако ему это не удалось, и суд состо€лс€ в полном составе.

–аследование показало, что помимо капитана в свершившейс€ катастрофы виноваты как минимум еще три человека: старший механик ƒжон  ерби, боцман ћарк —тэнли и старший помощник капитана Ћесли —эйбел. ќднако судьи, досконально изучив дело совершенно точно определили причину аварии: «”√еральд оф ‘ри Ёнтерпрайз” затонул потому, что вышел в море с открытыми внешними и внутренними носовыми шлюзами. ѕолное исследование обсто€тельств трагедии неизбежно ведет к заключению, что основна€ вина возлагаетс€ на компанию».

 то виноват?

ƒа, виноватой в случившейс€ трагедии, и совершенно справедливо, оказалась компани€ «“аусенд» — владелец парома. ќгромные, т€желые шлюзы, с точки зрени€ руководства компании, открываютс€ и закрываютс€ крайне долго. «ачем тратить на эти действи€ столь драгоценное врем€. ќдин раз паром прошел через Ћа-ћанш с открытыми настежь шлюзами, и ничего не случилось, затем второй раз… “ак и повелось, шлюзы, в цел€х экономии времени, как вы€снилось, не закрывал практически никто. “аким образом, пагубна€ практика экономии времени, стремлени€ выиграть каждый грош привела к гибели сотен людей.

Ќет, разумеетс€, никто из руководства компании не брал на себ€ столь серьезную ответственность, чтобы в приказном пор€дке запретить капитанам закрывать шлюзы — это уже попахивало уголовщиной. Ќо вот закрывать на подобную «небрежность» глаза, а тем более поощр€ть приличными преми€ми тех, кто максимально сэкономит врем€ на погрузке и разгрузке парома, считалось вполне приемлемым. ћногие капитаны были против столь пагубной практики, но, вид€, что остальные забот€тс€ лишь об экономии времени, вскоре начинали поступать точно также. ѕока не затонул «√еральд оф ‘ри Ёнтерпрайз», унес€ с собой множество человеческих жизней.

ѕаром «√еральд оф ‘ри Ёнтерпрайз» - жертвы разгильд€йства

¬ конце концов, после долгих разборов судьи все-таки возложили всю ответственность за потерю корабл€ и человеческие жертвы на капитана Ћьюри. —м€гчающими вину обсто€тельствами они счел только то, что капитан следовал системе, котора€ негласно существовала и на других корабл€х компании.  ак уже говорилось, никаких инструкций закрывать носовые и кормовые шлюзы не существовало.

ќднако судьи подвергли владельцев парома критике за жадность, котора€ и привела к катастрофе. ѕосле изучени€ всех обсто€тельств следствие вынесло решение, что все погибшие пассажиры стали жертвами неумышленного убийства. ѕозже такие же обвинени€ были предъ€влены команде и управл€ющему персоналу компании, но затем они были сн€ты. —удьи решили, что воспоминани€ о трагедии, которую можно было предотвратить, — и так достаточно серьезное наказание.

 

ћетки:  



 

ƒобавить комментарий:
“екст комментари€: смайлики

ѕроверка орфографии: (найти ошибки)

ѕрикрепить картинку:

 ѕереводить URL в ссылку
 ѕодписатьс€ на комментарии
 ѕодписать картинку